长城汽车                 捐助20辆车

华晨汽车                 捐赠20辆车价值280万元            40辆SUV和皮卡

江淮汽车                 捐赠200万元                      支援200辆瑞风和瑞鹰 

陕汽集团                 捐赠款物超100万                  支援200辆汽车

奇瑞汽车                 捐20辆瑞麒2、10辆瑞虎3           一万顶帐篷

比亚迪                   捐款1000万元                     1000只千斤顶

风行汽车                 支援7辆MPV载物资

上汽集团                 捐助400万元

东南汽车                 10辆得利卡救护车

海马汽车                 捐赠10台普力马

力帆集团                 捐款200万元 

吉利集团                 首批捐款1000万元

长丰汽车                 捐款100万元

哈飞汽车                 捐助10辆赛豹轿车

江铃集团                 捐赠366万元款物

双环汽车                 捐赠物款123.79万元

一汽轻型汽车             价值百万救灾车辆

昌河汽车                 捐赠300万元物资

中国青年汽车集团         捐资100万元

    相比于在中国买的最好的大众所捐献的600万元来说，吉利、比亚迪的1000万还能让我们说什么呢？只能让我们为自主品牌的民族精神感到骄傲与自豪，让我们感到了血浓于水的亲情。

    他们让我们看到了中华名族强大的民族凝聚力，也让我们看到了中国人民的团结，在灾难来临之时所有炎黄子孙、所有龙的传人都心系灾区，有钱出钱有力出力，万众一心，众志成城，共度难关。只有民族团结起来我们才能更加强大，灾难才会更快解除。相信爱，把最美的心全部连起来，让我们集结力量，战胜困难，让汶川雄起，让四川雄起，让中国雄起！！！

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长安福特参赛车

车手准备出发

    在乌云笼罩的天气条件下，北京站的CCC来开了帷幕，车手纷纷驾驶着自己的爱车上了赛道，在正式比赛开始前，各个车手将车停在发车线之前，做好比赛前的一切准备，整理服装，检查器械，检查车辆，尽可能将所有的细节都检查到，防止比赛中出现任何的危险情况。在赛手们调试着自己的车辆的同时，汽车模特们也在为观众们展示着另外一种温柔的美，她们展现着自己完美的身姿和迷人的微笑，让全场观众领略到赛车场上的妩媚与性感。

美丽女车模

美丽女车模

    经过一小段时间的等待后，比赛正式开始了，车手们都聚精会神的关注着信号灯，五盏红灯同时熄灭之时就是他们奋勇向前之时。红灯熄灭，大家都冲了出去，在赛道上风驰电掣的行驶着，由于下雨的原因车手们在赛道上行驶时都十分小心，路面与雨水之间产生了一层水膜，轮胎与水膜之间的摩擦力要远远小于轮胎与地面的摩擦力，这样会导致车辆发生打滑，冲出赛道，造成可怕的后果，所以每一位参赛选手在比赛中都做到十分小心。

精彩比赛瞬间

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精彩比赛瞬间

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长安福特车手李万祺的座驾

精彩比赛瞬间

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精彩比赛瞬间

精彩比赛瞬间

    经过了激烈的拼争，比赛结束了，不管各位车手的成绩如何，他们都给我们带来了一场激烈的比赛，在这个寒冷的雨天中，我们看到了一场激烈的比赛，怀着激动的心情踏上了回家的路途。我在驾车回家的过程中，脑子里还呈现着之间那激动人心的比赛，那刺激的超车瞬间，赢得胜利的选手冲线时脸上那兴奋的表情和全场观众那阵儿震耳欲聋的呐喊声、加油声。越想越兴奋，越想越刺激，不由自主的也想投身于赛车这项及危险有刺激的急速运动中，让我去充分的感受那速度与激情带来的快感。

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案例一：德国大众汽车公司  家族特点——U型大嘴

    众所周知，德国大众旗下包括大众汽车和奥迪汽车，自从新一代的奥迪A6开始将“大嘴”前脸装载在车身上之后，大众旗下的每款车型都将这种大众新兴的家族特点予以传承。帕萨特领域、POLO劲情、POLO劲取、迈腾、速腾等都将“大嘴”风格进行到底，这不但美观了每款车辆自身的外观，同时它也大大提升了大众品牌的集体特点。自从大众将“大嘴”添加在自己品牌的车辆身上，凶悍一次就与大众旗下车型的前脸有着密切的关系。

案例二：法国标致•雪铁龙汽车公司  家族特点——鹰眼前大灯

    法国一个浪漫的国家，法国汽车也将法国人的浪漫气质体现的尽善尽美，从法系车的外形就能明显的感受到，流线、动感的车身让你置身于法兰西浪漫的鸢尾花中，而最能体现法国人浪漫的则就是标致车中那锐利又不乏迷人诱惑的“鹰眼”前大灯了。无论是标致206、标致307还是现在新出的标致207和标致308RC，它们没有一款不是配备的鹰眼式前大灯，它不但将车外的一切事物呈现在驾车者的视线中，还将法国人浪漫的风格融汇到车辆的风格中，将浪漫进行到底。

案例三：美国通用汽车公司  家族特点——条状进气格栅

    从君越到到林荫大道再到最近将要改款的新凯越，别克统统将他们的进气格栅更改成了条状进气格栅，这是通用别克自我提升品牌特点的一个重大举措。在大众、宝马等各大汽车品牌都有了自己家族式特点的今天，通用汽车也要让自己旗下品牌拥有着自己的特点，条状进气格栅就是他们找到的能够代表通用品牌形象的特点。更改为条状进气格栅的通用旗下各款车型前脸看上去都多了几分商务，少了几分运动，这也反映了通用别克欲当商务车霸主的野心。

案例四：德国宝马汽车公司  家族特点——双肾进气格栅

    提到进气格栅就不能不说宝马招牌式的“双肾”进气格栅，自从宝马出现在中国，它那独具风格的进气格栅就在消费者心中留下了深刻的印象。相对于大众车系的“U型大嘴”而言，宝马的双肾式进气格栅来的更早，历史更古老，采用的车型更加繁多。无论是已经国产的3系、5系还是没有国产的7系、X5、X3，还有今年北京车展新上市的X6、1系等，宝马旗下的每一款车型都拥有着双肾式进气格栅，家族的特点一目了然。

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    在4月12日的晚间，上海通用让新凯越与大众见面了，而在北京车展上，上海通用又将这款新凯越作为展台主力军与各位观众见面。就在北京车展刚刚结束的今天，新凯越在发布后首次公布各款车型的参数与配置，而相对于老款凯越而言新凯越可谓只是换了“一件时尚的外衣”而已。

参数篇：保持自我风格，以不变应万变
    这次推出的全新凯越与上一代凯越在参数几乎没有任何变化，依然搭载Twin-Tec，直列四缸，双顶置凸轮轴，16气门，SFI顺序多点燃油喷射，ECM电子控制模块发动机，并且同样拥有1.6L和1.8L两种排量。1.6L和1.8L发动机的功率分别是78kW/6000rpm、88kW/6000rpm，这与老凯越的发动机功率一模一样，而在扭矩方面1.6L发动机的功率相比上一代的142N•m/4000rpm提高到了146N•m/3600rpm。在发动机没有变化的同时，发动机的“老婆”——变速箱也没有变化，依然配备的是D16五速手动变速箱和Step-Gate四速自动变速箱。轮圈和轮胎依旧有两种配置，1.6L低版本配备的是14英寸钢圈，轮胎尺寸为185/65R14，而其他配置的新凯越配备的则是15英寸十幅铝合金轮圈，并搭配195/55R15的轮胎。这样的配置也就意味着新凯越依然会保持上一代老凯越油耗较高的传统，并将“高油耗”进行到底。况且在车身尺寸没有变化的情况下，新凯越又比老凯越的车身重量多了30kg，这又对其油耗有所加大。

    从舒适型方面讲，新凯越在底盘悬架依然采用的是传统的前：麦弗逊独立悬架，后：对连杆式独立悬架；在轴距上依旧是2600mm，车内空间的大小也没有发生任何变化；安全性上新凯越依然配备的是四轮碟刹并且装配ABS紧急防抱死系统和EBD电子制动力分配系统，这些对于这一级别的轿车来说只能说是中规中矩。

配置篇：增加配置，让拥有者充分享受汽车生活
    新凯越在配置上与老款凯相比增加了一些亮点。第一，新凯越通过配置的不同将1.6L车型分成了5款，出去与上一代凯越命名相同的LX和LE之外，新凯越还增加了一款名为Navi的车型。LX和LE车型的配置与上一代凯越的配置风格基本相同，LE相对于LX增加了倒车雷达，电动天窗等配置，而新增加的Navi车型中则是在LE车型上增加了驻车辅助实景影响系统、6.5英寸多功能液晶显示屏、E-Touch多功能集成按钮和多媒体语音导航系统等配置，新凯越在MT和AT的配置上也有所不同，AT的LE版本相对于MT的LE版本增加了折叠式遥控钥匙、RES远程发动机启动系统和前排座椅加热功能，而1.6L AT的Navi版本则在前面的基础上又多了harman/karman高级音响向系统。这些配置让新凯越在车内配置上拥有着众多的选择，让更多的消费者挑选更适合自己的配置。

总结：
    新凯越与老凯越在诸多方面均没有发生任何的变化，上海通用别克只是增加了配置和改变了车辆的外形，这样的举动能否得到消费者的认可？而初步定为10-12万的价格，又能否让消费者接受，现在还不得而知。不过仅仅通过上述的两点改变和凭借老凯越的品牌效应就想继续征战现在的汽车市场绝对是痴人说梦，况且现在消费者已经有了更多的车型选择，新凯越如果按照10-12万元的价格上市竞争的话，它的市场道路一定会任重而道远。

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最官方的“大嘴”——一汽奥迪A6
    提到“大嘴”令人首先想到的就是大众系列的家族特点，而在大众车系中最能体现其“大嘴”特点的就要数奥迪A6了，这款始终伴随着政府官员座驾让众多老百姓趋之若鹜，只要这款车出现，就意味着车上坐着的是政府官员。他们本应坐在这款车中去为老百姓办理老百姓最需要解决的事情，但是又有多少辆奥迪A6真的是去办理这些事情呢？所以奥迪A6的大嘴也就被称为最官方的“大嘴”，也是老百姓既爱又恨的“大嘴”。

最未知的“大嘴”——长安福特蒙迪欧致胜
    之所以称蒙迪欧致胜是最未知的“大嘴”是因为蒙迪欧致胜的大嘴呈“X”型，而X又代表着未知数。蒙迪欧致胜是长安福特在2007年11月继福克斯之后上市的又一款福特重点打造车型，该车出自福特德国工厂，拥有着纯正的德国血统，并且全车继承着德国人严谨的风格。致胜相对于上一代蒙迪欧外形更偏向运动，整体造型更为动感，而福特通过其呈现出其家族的“X”型大嘴。

最浪漫的“大嘴”——东风标致大嘴307
    大嘴307的上市推迟了将近7年，从2001年的东风标致307的上市就让人们感到 意外，法国标致307独具特色的大嘴在国内版307上没有了，这一点令众多喜爱标致系列车型的人们感到极为不解，然而直至去年东风标致才将307的前脸更改为与国外相同的大嘴版本，这款大嘴307带着法国人的浪漫冲击着紧凑级家轿市场。

最年轻的“大嘴”——上海通用雪佛兰乐骋
    称乐骋为最年轻的大嘴绝对是名副其实，一是大嘴乐骋刚刚上市不久，二是其价格是这四款车中最低廉的，也是距离年轻人最近的一款。大嘴乐骋在今年上市可谓是轰轰烈烈，通用汽车也借助着当下流行的“大嘴”风潮，将乐骋这款原本属于大宇汽车的车型进行进一步的改革，让其在拥有更多排量选择的同时也拥有着更加凶悍的外观。

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    2008年北京国际车展刚刚落下帷幕，在车展上各个厂家都发布了各款新品车型，从小型车到紧凑级车再到中级车，每一个级别都有着许多款车型的亮相。除了集体大换血的紧凑级车之外，竞争最激烈的就要算是中级车市场了，第八代雅阁、蒙迪欧-致胜、新天籁将会在中级车市场展开一场“你死我活”的战争。

招数比拼之外形：蒙迪欧致胜动感，雅阁棱角分明，新天籁乏善可陈
    决定消费者是否购买一款车型的最主要因素可以说是外形，只要外形符合要求，买车就已经成功了一半。第八代雅阁在外形上与上一代雅阁有着较大的变化，从前脸到侧身都脚上一代雅阁的棱角鲜明了一些，然而在尾部却不伦不类的呈现出了圆润的一面，显得有些多此一举。在北京车展上亮相的新天籁在外形上与老款天籁基本上没有变化，只是增加了双天窗，然而对于注重外形的消费者而言，这种方式的升级是否会被买账，现在还是个未知数。在去年上市的蒙迪欧致胜，从上市以来外观的动感与时尚就一直保守好评，以圆润为主导的设计风格，将蒙迪欧致胜的外形与当下流行元素较好的结合到了一起。

招数比拼之空间：蒙迪欧致胜傲视群雄
    购买中级车的人群最关注的还是其车内空间的大小，因为这类车子一般都会被用于商用，而乘坐人的舒适程度则是最为重要的，而空间又是决定乘坐人舒适程度的一个重要因素。在空间方面蒙迪欧致胜则在同级别车中拥有着明显的优势，2850mm的轴距相比于新雅阁的2800mm和新天籁的2775mm都要长了不少，这也说明了蒙迪欧致胜注重的为车内的有效空间，而不是用只将车辆长度加长，而轴距不变的障眼法去吸引消费者。

招数比拼之安全：水平大致相同，效果令人满意
    在这三款车中有有两款为日系车，在人们心中一贯认为日系车不安全，但实际效果则不是如此。第八代雅阁在正面100%重叠刚性壁障(50km/h)碰撞试验中获得15.69分，在正面40%重叠可变形壁障(56km/h)碰撞试验中获得15.91分，在可变形移动壁障(50km/h)侧面碰撞试验中获得15.69分，加分项获得3分，总分共计50.3分，距离满分(51分)仅有0.7分的距离，荣膺C-NCAP五星+的最高安全认证，并成为截至目前同级别唯一一款获得五星+评价的车型。而蒙迪欧致胜则是获得了正面碰撞15分（满分16分），侧面碰撞 16分(满分18分) ，儿童乘员保护 4星，综合评价 39分(满分49分)，行人保护 2星，综合评价 18分(满分36分)的优异成绩。新天籁则是因为没有上市现在还没有碰撞成绩，而老款天籁的碰撞成绩则为完全正面碰撞13.54分，40%偏置碰撞15.47分，侧面碰撞15.08分，驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置以及侧面安全气囊及气帘:3分加分，总分47.1的高分。三车而言安全碰撞的成绩都不错，这也反映了现在的汽车厂家对于车辆的安全性能的重视程度可见一般。

一句话点评：
第八代雅阁：外形风格不统一，空间尚可，安全较好，品牌效应支撑市场。
新天籁：外形变化不大，双天窗突出新特点，空间狭小，价格决定市场成败。
蒙迪欧致胜：外形时尚运动，空间宽大，安全突出，对于商用精英是一个不错的选择。

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    在刚刚结束的2008北京国际汽车展览会上，众多厂家都推出了自己最新车型，南北大众也不例外，它们同时推出了朗逸和新宝来，用来竞争10万元级别的紧凑级家轿市场。加上在早些时候上市的北京现代新伊兰特•悦动和上海通用新凯越，现在的紧凑级家轿市场真可谓是“德国战车”与“韩国特种兵”之间的直接对话。

战场：10万元紧凑级家轿市场

参战成员：上海大众朗逸、一汽大众新宝来、北京现代新伊兰特•悦动、上海通用新凯越

武将登场：
    上海大众朗逸：朗逸，即Lavida（大众内部代号Mondel Y，盛传已久的桑塔纳4000）是上海大众在本届北京车展上隆重推出的一款针对家庭用户的紧凑型轿车。其与明锐及速腾同出自大众的PQ35平台，并且搭载1.6L及2。0L两款发动机（预计1.6L发动机为POLO劲情/劲取所使用发动机，2.0L发动机则同帕萨特运用相同发动机），上海大众将朗逸将在6月25日上市，预计价格将在12-15万元之间，与同集团不同品牌的斯柯达明锐形成“双剑合璧”之势。

    一汽大众新宝来：新宝来，一汽大众推出的又一款“新宝来”，而此新宝来非彼新宝来。此次推出的新宝来实为一汽大众推出的新一代捷达，但由于捷达的名称让人有些觉得古老，所以一汽大众就将内部代号为Mondel X的这款紧凑级轿车命名为新宝来。其采用的是大众的PQ34平台，搭载与上一代新宝来相同的1.6L发动机和速腾身上的2.0L发动机，预计价格在9-12万元区间。

    北京现代新伊兰特•悦动：悦动是北京现代第二工厂的第一款下线车型，北京现代将其定位于兼顾商用家用的全能车型，相比伊兰特，悦动的外观更加运动，而1.6L全系搭载带有CVVT连续可变气门正时系统的α发动机体现了悦动的科技含量，而9.98-12.98万元的价格又拉近了它与普通家庭之间的距离。

    上海通用新凯越：新凯越是上海通用在拥有销量冠军美誉的凯越上的一款改进车型，上海通用将旗下大气、稳重的君越的前脸移植到新凯越上，并且添加了一些人性化配置，如可折叠一体式遥控钥匙，带有目前国产车中别克独有的RES（Remote Engine Start）远程发动机启动功能，可以在离车50米外启动发动机等等。新凯越将在5月15日公布其价格，预计保持老凯越的9-13万元区间。

比武招式：
口碑比拼：德系车完胜
    在口碑方面相信国内没有任何一款车敢于出自南北大众的车相提并论，从捷达、桑塔纳到迈腾、帕萨特，都体现着德国人固有的严谨的态度和精益求精的工作风格。在这方面韩国帮则稍显落后，提到伊兰特人们首先想到的则会是出租车，虽然悦动与伊兰特已经基本上脱离了关系，但其仍然挂着伊兰特•悦动的招牌让人听上去就有一些不爽。凯越虽然有着销量冠军的美誉，但其同时也拥有着“油耗之王”的别称，虽然新凯越在老款凯越上做了一些改进，但其发动机和变速箱没有改变也就意味着其油耗问题也不会得到真正的解决，这也就使得凯越在口碑上略逊一筹。

空间较量：新伊兰特•悦动独领风骚
    一直以来足够大的空间和超值的性价比都是韩系车追求的目标，悦动与新凯越也不例外，拥有着2650mm的轴距，在与朗逸和新宝来的比拼中凸现出来。而四车中只有朗逸的车身长度超过了4600mm，但其轴距却不如只有4542mm车身长度的新伊兰特•悦动。在注重空间的家庭用车方面，韩国人确实要比德国人精明，他们充分的考虑到中国人需要的是大空间高性价比的车辆特性，他们就竭尽全力将这些需求通通予以满足，这样才能掩盖其无高科技含量的劣势。

性价比大PK：韩系车保持传统优势，德系车奋勇直追
    韩系车的性价比我就不用多说了，在众多的韩系车，如赛拉图、景程、乐风等等上面我们都能看见与其同级别车相比优势明显的各种高端配置，如标配倒车雷达、侧气囊等。而其价格则在同级别车中处于中档位置，这种高性价比的销售策略也正是韩国汽车企业打开中国汽车市场的手段。而这次大众推出的朗逸与新宝来则也针对这样的政策采取了相应的措施，将商务车上的桃木内饰搬到了紧凑型家庭轿车中。在刚刚公布的朗逸的参数配置中我们还发现了轮胎气压检测系统、MASR驱动防滑系统、前排双侧安全气囊、陶瓷刹车片、电动天窗、真皮座椅、多功能方向盘、可加热电动后视镜等等都成为了标准配置。这标志着大众已经注意到了用户对性价比的追求，并且开始尽可能的满足消费者对其的要求，放下了自己那高高在上的大佬架势。

个人观点：
    本人看来，伊兰特•悦动从运动的外观到CVVT的发动机都给人以耳目一新的感觉，它也是四款车中唯一一款公布价格的车辆，9.98-12.98万元的定价也算合理，但从其市场的销售状况来看，现在的悦动还处于爆发前的沉稳期，市场表现一般。其他三款车现在都没有公布自己的价格，笔者看来，一汽大众如果想要通过新宝来再次爆发，定价是最重要的。在一汽大众不停产捷达的前提下，将捷达价格下调至6-8万元区间，再将现在的宝来下调至8-10万元区间，新宝来顶替一汽大众10-13万元的价格空洞，只有这样新宝来才能被更多的消费者接受。而上海大众朗逸的售价则被广大的媒体预计为12-15万元，但依我看来，如果上海大众真的看中了朗逸，真的把它定位于家庭与商务兼备的多功能用车，那么其价格应该处于10-12万元，上海大众应该将现在的POLO的价格下调，POLO作为一款小型车，现在却卖的是紧凑级车型的价格，这一点让许多人趋之若鹜。新凯越的价格则会在5月15日公布，上海通用的一贯风格就是车辆价格偏高，所以大家对于新凯越也不要给予更多的希望，其价格至少要处于10万元以上，但就其自己的价值而言，它真的只能值8-9万元。

    厂家一般都将自己推出的新车价格订的稍高一些，为之后的降价做好准备，但如果你的定价合理，消费者认可，那么你的车辆就没有降价的理由，所以我的建议是不要时候去弥补，只有一次到位才能赢得市场，才能赢得消费者的青睐，才能将自己立于不败之地。

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    此次的BMW1系两厢轿车首先推出2.0L与3.0L两种排量，均采用BMW独有的直列六缸24气门发动机，分别配备六速自动变速箱和6速手动变速箱。然而相比其优良的配备而言，其价格则有一些离谱，2.0L排量预售价为28万元人民币，而3.0L排量则要40余万人民币。这样的价格相比BMW其他车型而言有一些稍贵。大家熟悉的BMW 325i也不过只需要30万人民币，但与325i相比1系的车身尺寸和车内空间则要小一些，这也就是笔者觉得其价格稍高的原因，但其纯进口的销售模式也取决了其价格不可能低廉的命运。

    BMW1系的两款车型相对而言则有少许不同之处，2.0L排量的120i与3.0L排量的130i在轮辋方面就有一些不同，120i的轮辋幅数要相比130i少一些，而在外形方面并没有特别大的差异。BMW1系的造型在我看来有一些前长后短的不足，并且没有和先进流行的圆润外观“同流合污”，将外形设计成棱角鲜明的样子，在现在这样的造型恐怕会被一些人所排斥。
而内饰方面，BMW1系给人的感觉也脱离的时尚感，塑料感稍强的中控台让人感到失望，手动空调对于这样一款车来说也有一些不尽如人意。不过，前排座椅的包裹性还是比较舒适的，并且在两侧的前门有着很大的储物空间。为了达到50：50的重量比，BMW1系仍然将电瓶放在了后备箱中，这样使得车辆的重量比达到了理想标准。但是令人不太满意的是其后排空间相对而言有一些狭小，身高180cm的人腿部在后排就有一些难受了。

    作为一款豪华入门车型，BMW1系的配置可以说是比较完善的，但是其较高的价格对于国人来说有一些遥不可及。如果其价格可以定在23-35万之间的话，那么它的追求者可以多一些。那样的话在初级豪华车的行列中BMW1系则可以轻而易举的成为冠军。

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    新嘉年华是福特通过用心研究，推出新款嘉年华，并且在本届北京车展上全球首发。新款嘉年华拥有着更加运动外观，身形更加圆润，并且继承了福特X型大嘴的传统，轮辋也沿用了蒙迪欧-致胜那运动风格强烈的多幅轮辋，并且配备了无骨雨刷。

    在广州车展上我们看到了福特展出的概念车Verve，然而这次推出的新嘉年华则是此款概念车的量产版本，福特用概念车试探市场，用量产车打入市场，这说明福特对此款车充分的重视，在车型设计上融入了更多的概念车上的元素。在时尚与运为主导的今天，融入更多的概念车理念对于一款车能否得到年轻人重视的指标。作为80后的我们在选车时注重外观的程度要比注重做工的程度高很多。

    此次推出的嘉年华将原来的两厢改成了两厢和三厢并行，这也扩大了嘉年华的产品线，相比老款嘉年华只有一种三厢选择而言，新嘉年华让年轻人有了更多的选择。在外观上两者也针对不同的消费者采取了不同的策略。两厢主要针对年轻一些的用户，用运动感打动其芳心。而三厢则是针对稍微成熟一些的用户，用大气与精致来让其青睐。两厢的动感、时尚，三厢的大气都是源于“动感之父”马丁•史密斯的“动感设计”，而这所谓的“动感设计”则是源于消费者对于动感的追求与崇拜。

    相信新嘉年华的出现会加剧小型家用车市场的竞争程度，以206、飞度、雨燕为代表的时尚、运动型小车在现在的竞争中已经足够激烈，而现在新嘉年华又加入了这场厮杀。而为了争夺到更加庞大的市场，相信新嘉年华在这场厮杀中一定会竭尽全力，将自己立于不败之地。

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    身为上海大众新一代的紧凑级车，Lavida肩负着重振上海大众在紧凑级车市场名誉的重任。自桑塔纳2000之后，上海大众在紧凑级别车型中就少有佳作登场，不论是桑塔纳3000还是后来的志俊都没有得到市场的充分认可，这次Lavida的横空出世标志着上海大全面出击紧凑型家用车市场。

    上海大众Lavida采用了德国大众统一的国际设计标准，其尺寸据称要比同属于大众旗下的速腾略大，轴距则与速腾相近。其前脸造型与大众旗下顶级车型“辉腾”极为相似，加之其圆润饱满的尾部造型，相信Lavida还是符合大多数消费者的审美要求的。而在内饰方面不同于明锐的古典风格，Lavida采用了大众化的内饰风格，更加贴近生活，更能让消费者接受。

    据称上海大众将首先推出1.6L和2.0L版本，在观察市场反应程度后或将推出搭载1.8TSI发动机版本。然而大众品牌旗下的A级轿车除去斯柯达明锐外还没有搭载1.8TSI发动机，Lavida也是继上海大众斯柯达明锐之后第二款搭载1.8TSI发动机的大众A级轿车。不过根据大众这些年的市场策略，Lavida极有可能只在定配上配备1.8TSI发动机以及6速手/自一体变速器，这也会导致Lavida全系的价格区间很大，定配价格或将接近20万元。

    借助北京车展火爆登场的Lavida同已经上市的斯柯达明锐一同形成了上海大众品牌在A级车市场上的双品牌优势，从古朴到现代，被上海大众旗下两个品牌的不同车型完美演绎。相对而言，Lavida耳目一新的生活化的设计更加贴合大众的需求，作为2008年上海大众的重点车型，大刀阔斧的改革与更新或将成为上海大众取胜A级车市场的全新武器。Lavida在北京车展上绝对是大家关注的焦点，然而能否让消费者买账敬请大家拭目以待。

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